自2020年在北京车展一睹ARCFOX 极狐 阿尔法T风采后，我便对其念念不忘。到了今年，精致的外观及其“生而破界”的品牌slogan仍在脑中回荡。调查结果显示，大多数消费者选车时考虑的主要因素都是车辆外观造型靓不靓丽？车内空间够不够充裕？品牌是否值得信赖？这些因素当然需要关注，但我们选车时最需重点注意的是：车辆的安全性是否强悍？怎么看呢？4月份，我终于在下定决心换车，入手了我的第一辆纯电SUV——阿尔法T。经过一个月的体验，我决定写下自己的实测经历，与所有车友分享让我们来看看ARCFOX极狐阿尔法T的表现吧。

外观是阿尔法T首先打动我的原因。由曾主导布加迪概念车、奥迪R8、A5等车型设计的设计大师德∙席尔瓦操刀设计的外观，让阿尔法T外形整体精致且富有质感。

全息座舱：全面手让驾控更轻松

坐到车内，首先感受到的便是扑面而来的科技感。坐在驾驶位上，正前方是8英寸HUD抬头显示屏，可以在驾驶时显示车速等行车信息；方向盘后面是12.3英寸的液晶仪表盘，所有的车辆信息都可以在此查询；中控上还布置有20.3英寸的超轻4K中控屏与10.1英寸的车机屏幕，与语音识别等多维识别功能一同，为我和车上的乘客带来了十分舒适的科技驾控体验。甚至有时候一个人开车无聊，我还会用语音识别切切歌，活动一下许久不动的嘴。

在智能车机系统的加持下，UI界面、地图软件、音乐软件、手机互联等软件及功能都像手机一样，非常好用。尽管我是老司机，但阿尔法T配备的360°全息影像行车辅助系统依然给了我超赞的使用体验。日常开车的时候，阿尔法 T可全方位感知车辆四周空间，将信息实时投放在屏幕上，并进行警报提示让我留意到车辆周围的异况，开车更加安全。这套系统还提供“透明底盘”的功能，可通过算法显示车身底盘下方路况，让我再也不担心停车时车轮蹭到马路牙子了。

整体来说，全息座舱的配备给我的直观感受智能与轻松，车内的这些使用功能都能让我在行车过程中有“全身心轻松”之感。

麦格纳奔驰大G团队底盘调教：高质量出行的有力保障

当然，在设计上豪华、科技上智能的阿尔法T，开起来也很高端。官方资料显示，这款车基于和麦格纳联手的IMC智能模块标准架构研发，在驾控感受上先天就有了优势。同时，底盘是由负责奔驰大G调校的麦格纳团队来负责的，悬架软硬、转向的手感都很有“高级感”。配合Primacy 4 米其林最新版性能轮胎、50:50的前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂及纯电自适应全地形四驱，让我无惧崎岖地形，豁沙子、跑烂路都不在话下，在城市里开也能给我足够舒适的体验。

全球顶尖高能量密度电芯：不再有续航焦虑

最后，便是电动车最重要，也是我最重视的续航了。阿尔法T采用了国际知名品牌SK的高能量密度电芯，并且SK的电芯迄今为止从未出现过一次事故。同时，阿尔法T的电池系统能量密度达到194Wh/kg，电池模组最大容量93.6kW·h， NEDC综合工况续航高达653km。目前已经到了开空调的季节，全程开空调、油门给的比较大的情况下，充满电我差不多也能跑600多公里。

阿尔法T作为我的新伙伴，与我认识了也就一个多月，它还有许多优点我还不知道。不过，单单是这个好看的外观、好用的智能配置和足够好开的特点，就已经可以称作为高端电动车了。说实话，我觉得这辆车和朋友的奥迪Q5L与奔驰GLC相比，坐起来也没啥大差别（也许是我豪车坐的太少了）。当然，对于居住在北京这种只能买电动车城市的人们来说，花20多万买个阿尔法T，可能要比等待摇号中奖要好很多了。参考了方方面面的数据分析，不得不说，阿尔法T真的是让人妥帖安心，毫无后顾之忧的优良之选。除了以上的硬件条件，最重要的是它的价格也是相当有利。